愛車メンテナンス!!

久々のブログにすみません　m(__)

今回は、取り付けではなくトラブル事例をアップします。

車は、H13年式のトヨタbB、距離が151,000キロ。

エンジンの調子が悪く吹け上がりが悪いとの事でした。

症状から判断すると、点火系の不具合が発生してる感じ？？？でした。

一応、当社が使用しているテスターにて異常コード点検!!

当然、チェックランプも点いてなかったので、正常コード!!

次に、このテスターを使用してアクティブテスト！
（アクティブテストとは、テスターを接続した車輌に強制的に不具合を作ったり、電動ﾌｧﾝを動かしてみたり、燃料のポンプを止めたりさせることの出来る機能）

まずは、一番のダイレクトコイルの作動を停止！
（この車輌には、1本のスパークプラグに直接高電圧を送るコイルが個別に付いてるタイプです。）

エンジンの振れはもっと酷くなってしまいました。次に2番・3番と同じ事を繰り返し・・・・・・。

3番のコイルの作動を停止しても、エンジン振れに変化無し！

と言う事は、3番のコイルの不具合!!

一応、単体で点検できる範囲で点検、そして、交換！エンジン始動!!

問題も解決快調になりました。

今回の作業で、点火廻りの修理だったので、プラグも点検してたのですが、

交換前のプラグはこんな状態でした。

新品と比較してみると

プラグも定期交換部品です。(10万キロ交換のもありますが）

心配なお方は、一度スタッフまで・・・・

ちなみに、今回コイルのみの交換で出庫していれば、直ぐにプラグの不具合で同じ症状で再入庫していたと思います。

再入庫の時は、多分症状的に前回と一緒な為、クレーム扱いになる可能性が・・・！

整備士も、一箇所だけを診るのではなく、他にも気を使う事が大切ですね！